首先，天底之下，绝大部分4S店都是“良心商家”，本文提及的作案手法“纯属虚构”，如有雷同“实属巧合”，所以4S们别砍我。
—————— 一、被腰斩的保养周期 ——————
很多朋友都跟我投诉养车贵，到底怎么个贵法呢？
朋友：“我一年才开不到一万公里，每次保养都要1000多，三个月保养一次，一年下来要花上大几千呢。”
要知道除了个别坑爹品牌（这个日后给大家说），绝大多数车型厂家都是要求5000-10000公里/6-12个月保养一次的，看了他的随车保养手册，明明是要求10000公里/6个月保养一次啊，那是谁让他3个月保养一次的呢？
朋友：“4S店每到三个月就来电话通知我去保养呢，当时还觉得这4S服务真不错，在4S的店里的宣传栏也是这样写的呢”。
这并不是个案，连我自己也被4S忽悠过：
4S：“先生，你的爱车5000多公里，该保养了。”
我：“怎么我看保养手册要求的是一万公里呢。”
4S：“厂家就是这样规定的，而且保养勤一点对你的车更好。”（对4S的业绩更好吧）
我：“噢？真的是厂家规定的么？”
4S：“那当然啦，不是厂家规定的我敢说吗？”
我：“那就是保养手册印刷错了？我打电话去厂家400问问？”
4S：“那随你吧，一万公里保养也是可以的。”（小姐，我可以说脏话吗？）
更夸张的是一位用车比较少的女性朋友，一年才开4000多公里，花2000多的油钱，每年按着4S的“建议”3个月保养一次，一年保养4次，等于每1000公里保养一次，一年光保养就花了3000多，花的保养费比油钱还多，也是醉了。
看起来很靠谱，一不小心变冤大头！
缩短保养周期已经成为各大4S的常见盈利招式，并且通常会以“这是厂家规定、不按要求保养会脱保”“勤保养对车更好”等说法软硬兼施，还会配合售后车间的“保养周期表”，可谓有理有据，难怪这么多车主当冤大头。
仅仅缩短保养周期一项，冤大头车主每年就要支出多一倍的保养费用！
实际上，厂家推荐的保养周期在随车保养手册上都写得很清楚！
这个数据是专业技术人员经过计算和反复测试，足够应对各种日常使用状况，而且为了照顾4S店利益和防止客户超出使用范围，往往都是采取十分保守的设定。如日系车日本市场上，普遍采用10000公里/ 6-12个月以上的保养周期，在国内大部分已经被故意缩水为5000公里/6个月。这方面欧美系车稍微厚道点，比如通用、福特、标致、雪铁龙、大众，在国内支持7500-15000公里/ 6-12个月的保养周期。
下图：日本丰田官网的建议保养周期，时间和里程远远长于国内两家丰田，国内的同学来感受一下
4S店“建议保养周期”比厂家要求缩短一半，都是为了让用户掏更多的钱！其实只要不是恶劣使用状况，按照厂家推荐的保养周期已经完全足够！
下图：国内标致的保养周期长达15000公里/12个月，某些品牌保养4次，标致只要保养1次，按照这个标准，售后部门只能吃西北风了，4S怎么能忍？
越开越多的4S店，生存难着呢，现在的汽车质量比以前提高好多，常规故障维修赚钱比以前难多了，保险新规又让钣金、补漆、骗保这些保险维修业务大幅度下降，加上价格更便宜的专修店，还有同地区的同品牌4S店竞争。所以不靠这些歪招，要活得滋润还真的不容易呢。
最后，花3分钟找出你的保养手册上，干掉50%的保养费用吧！
——————————名词解释——————————
保养周期：车辆每次保养之间的间隔
常见格式为：5000公里 / 6个月
即车辆保养后行驶达到5000公里 或 使用时间达6个月进行下一次保养，其中里程和时间以先到者为准，即跑到了5000公里，无论时间长短，都要去保养；如果已经到了6个月时间，无论跑了多少里程，也要去保养。
—————— 二、迷之保养清单 ——————
然而水更深的部分还在后头，另一种很常见的情况是，10多万级别的家用车，一次常规小保养就要花上千元，堪比宝马奥迪，这里面必须是有那么点问题滴：
我们来看看这张论坛车友上传的4S店保养清单：
看着挺正常的嘛，各种保养啊、清洗啊、修复啊，不都是好东西么，但看看总价就吓尿了，材料费2443.42元！连工时一起2823元！那这是什么豪车呢？这是2011年款高尔夫1.4T手动挡的15000公里保养！
互联网时代，谁都不是蠢货，买车之前搜索一下“车型+保养成本”都会了解保养成本，我们来看看汽车网站对2011年款高尔夫1.4T的保养费用计算。
可以看到对应的是2万公里大保养，983元一次，也不算便宜，但那怎么实际到了4S店要2823？整整多出1840元啊，我的血汗钱啊尼玛，1/4个月的工资啊尼玛！五星级酒店大保健啊尼玛！
被浪费的到底是哪一半？
好吧，现在我们知道这里面的保养费有一大半浪费了,却不知道被浪费的是哪一半。
大家闪开！高小强现在就告诉你浪费的是哪一半 。
首先，这里面绿框部分是原厂要求的保养项目，机油滤芯，火花塞，空调滤芯，价格都合理，没问题，放油螺栓10元，也没问题。
在紫框中可以看到机油用了嘉实多磁护合成机油，需要428（原厂矿物机油只需要200），合成机油是好，但升级机油能不能告诉我一声？白白多花了228元啊。
以上都还算“正常消费”，现在请大家站稳了，下面开始扒皮了！
汽油添加剂这项，保养手册要求是每一万公里添加一次的，正常，但看看数量是8个，这节奏就不对了，是要我一次把8万公里的货都备齐了吗？这一项被黑掉372.16÷8×7＝325.64元！
上面这四项就是清单里的“精华内容”额：引擎积碳去除剂、燃油系统干燥除水保养剂、发动机润滑系统高效清洗剂、缸压修复剂，都是保养手册里没有的项目。。。合计被黑掉392+148+130+396=1066元！！！
最重要的是，4S绝逼不会告诉你这些是附加保养项目，而是直接递给你一张清单让你签名！
好了，现在算是弄明白了这张总价2823元的保养清单：
1、擅自升级合成机油增加228元
2、被故意多开燃油添加剂增加325.64元
3、附加保养项目增加1066元
4、常规保养加工时费只需1203.36元！！！
合计被黑1619.64元！
点了个汉堡套餐，却被逼付了个全家桶的钱。
我点了个1200元的汉堡套餐，你不告一声就给我升级大杯可乐（合成机油）加228元也就算了，你还要硬塞我吃个2823元的全家桶还带外卖带走7个苹果派（添加剂），这是个啥意思？
全家桶到底多了些什么鬼？
第1项和第2项我们都知道是怎么回事，第3项的附加保养项目是个啥呢？
请看下图
4S店管这类项目叫“深化保养”，我们可以理解为“增值项目”，这个东西不是厂家要求的保养项目，功效类似于药品和保健品，宣传都说是强身健体，但绝不是主食必需品，某些土豪钱多是十分喜欢光顾滴。
（进气系统和空调系统的清洗倒是有必要定期进行，但绝不是表格里推荐的20000公里做一次，篇幅有限，有机会高小强再给大家深扒一下）
问题在于绝大多数4S不会告诉你这是非必要的附加项目！！！
直接拿着清单给你，然后你看到一堆“清洁、保养、养护”，就傻乎乎地签名，钱就哗啦啦跑了。
如何找出“全家桶”中你不想吃的部分？
请注意左侧的紫色框，这些附加项目的物料编号比正规的厂家物料编号短很多！！！
其次，看到免工时费的保养项目要小心，厂家规定的保养项目一般都是需要工时费的！
最重要的，还是要看好自己的保养手册！哪些是必须要做的保养项目，都能一清二楚。
想看更多的“全家桶”？
当然了，刚才被黑出两倍多费用来的保养清单是一个比较典型的案例，一般的4S店还是比较“厚道”滴，我们来看看更多案例（以下清单已框选出附加项目，仅供辨识参考，不代表4S诱导消费清单内容）
比如这个
这个
这个
这个
恩，较为常见的也就是让你不知不觉多掏几百“罢了”。
我们最后来总结一下：
1、网络查询同款车型的保养成本作为参照，价格偏差20%以上就很可能有问题了。
2、除了项目，也要看清数量，同样项目X1和X5的价格差别你懂的。
3、附加保养项目的物料编号格式与厂家物料编号不一样，往往短很多。
4、看到免工时费的保养项目要小心，厂家规定的保养项目一般都是需要工时费的。
5、最重要的，还是要看好自己的保养手册！哪些是必须要做的保养项目，都能一清二楚。
“看到就是省到，省到就是赚到”，感觉赚到了麻烦给我点个赞啊，拜托！
—————— 三、满地的保养店，我们为什么还要去4S？ ——————
现在遍地的保养店，保养比4S方便，价格比4S低，时间比4S店短，似乎是非常不错的选择。
客官且慢！在一些保养小店里，发生着一些奇怪的事情。
一、你知道单单是各种保养用的滤芯，一家完善的保养店要备多少货吗？
你得知道，2015年全年，中国市场年销量超20000台的常见车型高达178款，其中轿车115款，MPV 15款，SUV 48款。而这178款常见车型里面，同一款车也会有不同的动力配置，甚至会采用不一样的滤芯。
要匹配这178款常见车型，需要至少接近一百款的机油滤芯，一百多款的空气滤芯，一百多款的空调滤芯。。。。。。每家保养店应该针对常用车型备着几百个滤芯才对啊，这得塞满一个小房间了。
可能你就会问了：这是不是有哪里不对啊？我常去的保养小店里面并没有这样的库存啊，而且我和朋友的任何一款常见车去保养，他们都是来者不拒啊。
其实，有些保养店老板会现场打电话到汽配城订货，汽配城的小哥不到十五分钟就把配件送过来了，在这个过程中，保养店老板也不会正眼看看他送过来的是不是个砖头（虽然肯定不是个砖头，但是不是假货呢？是不是能匹配呢？）。其实这还算是比较厚道的情况。
你也会看见有些保养店小工，愣是能从一个放不了多少东西的小柜子里翻几下，就能找到你用的型号，这是不是有点太神奇了？事实是，我看到过一些光顾保养店的车，用的并不是对应的滤芯型号，只是能拧上的型号！（机油滤芯接口螺纹种类不多，硬来的话可以用其他车款不配套的滤芯也能拧上） 然而，大多数车主都是不知道的，滤芯都长的一个样啊。
左侧是大众高尔夫通用机油滤，右侧是五菱的机油滤，反正除了看编号，我是看不出区别。
二、说完滤芯，说说保养油液
1、机油，尤其是德系的车主们注意了，德系车绝不是随便拿桶粘度合符的机油加上去就OK的！
例如大众发动机对机油有自己的一套标准，最低标准是VW502，也就是说至少要满足VW502标准的机油才适合大众发动机使用，往上还有VW503.1、VW504等标准级别，而宝马和奔驰的车型也有各自的机油标准BMW Longlife和MB标准，不同的车型还对应不同的标准级别。满足这些厂家标准的大品牌机油的背面都会写得清清楚楚。
然而一般保养店的小工还真没哪个懂这些最基本的保养知识。
而日韩系车型现在普遍采用20-30的低粘度节能机油，但有些保养店却会推荐你用40粘度的机油，用了之后发动机阻力增大，油耗上升，冬天冷启动性能下降。为啥呢？因为他们只备了40粘度的机油啊。
2、自动变速箱油，这个问题就更严肃了。
手动变速箱油基本是通用的，主要是粘度区别，用错了粘度也不会有太大麻烦。而自动变速箱类别非常多，AT（液力变速），CVT（无级变速）、DSG/DCT（双离合）这三种变速箱的原理是完全不一样的，用错油料立马跑不动！而哪怕是同一形式的变速箱，不同厂家之间采用的油液标准也不相同，混用性能下降，变速箱磨损加剧是必然的。
3、冷却液，好多保养店告诉你防冻液“只要颜色相同就可以混用”是骗你的！！！
美系车的有机酸冷却液、日本车系的磷酸盐冷却液。欧洲车系的复合型冷却液，配方是完全不一样的好不好！是绝对不能混用的！！！用错冷却液会堵塞、腐蚀水道！
下图为大众车冷却液壶，标识指定使用G12冷却液。（G12大众配件编号，对应是德国BASF巴斯夫G30有机酸配方冷却液），你觉得这里面的信息保养店小工会知道吗？
三、比保养件种类匹配更恐怖的，是假货问题。
这个不用我多说，自己搜索一下“假机油”、“不合格制动液”、“假冷媒”的新闻，搜索结果那叫触目惊心。
生命托付的刹车油，在某些地区不及格率竟然达到一半！！！
四、好了，说了这么多乱象，那么小保养店是不是就不能去了呢？
凡事一刀切都是耍流氓，实际上一些大配件供应商品牌的养护店还是不错的，比如博世、爱信在大城市都有店，然而价格比4S也没便宜哪里去。另外一些当地品牌车友Q群经常光顾的口碑店也是比较可靠的，例如某地高尔夫车友会都经常光顾的某家大众系配件特别齐全的店，这些店往往都是品牌车型爱好者自己开的，对车型和养护都比较熟悉，而且不可靠早被网友喷死了。
五、最简单省事的保养方法？
其实对于大多数车主，到4S保养依然是最简单省事的保养途径。
以上这些问题，到4S店解决起来就很方便了，因为一家4S销售的车型不过是那几款，全部加起来也就10-30种滤芯，10来种油液，而且都是完全匹配品牌车型的啊，假货的可能性也比外面市场低很多，因为汽车厂家要来检查监管的啊，而且再不济的4S店，还是有个小仓库放着满满保养件的啊！
收藏
