首先,天底之下,绝大部分4S店都是“良心商家”,本文提及的作案手法“纯属虚构”,如有雷同“实属巧合”,所以4S们别砍我。
—————— 一、被腰斩的保养周期 ——————
很多朋友都跟我投诉养车贵,到底怎么个贵法呢?
朋友:“我一年才开不到一万公里,每次保养都要1000多,三个月保养一次,一年下来要花上大几千呢。”
要知道除了个别坑爹品牌(这个日后给大家说),绝大多数车型厂家都是要求5000-10000公里/6-12个月保养一次的,看了他的随车保养手册,明明是要求10000公里/6个月保养一次啊,那是谁让他3个月保养一次的呢?
朋友:“4S店每到三个月就来电话通知我去保养呢,当时还觉得这4S服务真不错,在4S的店里的宣传栏也是这样写的呢”。
这并不是个案,连我自己也被4S忽悠过:
4S:“先生,你的爱车5000多公里,该保养了。”
我:“怎么我看保养手册要求的是一万公里呢。”
4S:“厂家就是这样规定的,而且保养勤一点对你的车更好。”(对4S的业绩更好吧)
我:“噢?真的是厂家规定的么?”
4S:“那当然啦,不是厂家规定的我敢说吗?”
我:“那就是保养手册印刷错了?我打电话去厂家400问问?”
4S:“那随你吧,一万公里保养也是可以的。”(小姐,我可以说脏话吗?)
更夸张的是一位用车比较少的女性朋友,一年才开4000多公里,花2000多的油钱,每年按着4S的“建议”3个月保养一次,一年保养4次,等于每1000公里保养一次,一年光保养就花了3000多,花的保养费比油钱还多,也是醉了。
看起来很靠谱,一不小心变冤大头!
缩短保养周期已经成为各大4S的常见盈利招式,并且通常会以“这是厂家规定、不按要求保养会脱保”“勤保养对车更好”等说法软硬兼施,还会配合售后车间的“保养周期表”,可谓有理有据,难怪这么多车主当冤大头。
仅仅缩短保养周期一项,冤大头车主每年就要支出多一倍的保养费用!
实际上,厂家推荐的保养周期在随车保养手册上都写得很清楚!
这个数据是专业技术人员经过计算和反复测试,足够应对各种日常使用状况,而且为了照顾4S店利益和防止客户超出使用范围,往往都是采取十分保守的设定。如日系车日本市场上,普遍采用10000公里/ 6-12个月以上的保养周期,在国内大部分已经被故意缩水为5000公里/6个月。这方面欧美系车稍微厚道点,比如通用、福特、标致、雪铁龙、大众,在国内支持7500-15000公里/ 6-12个月的保养周期。
下图:日本丰田官网的建议保养周期,时间和里程远远长于国内两家丰田,国内的同学来感受一下
4S店“建议保养周期”比厂家要求缩短一半,都是为了让用户掏更多的钱!其实只要不是恶劣使用状况,按照厂家推荐的保养周期已经完全足够!
下图:国内标致的保养周期长达15000公里/12个月,某些品牌保养4次,标致只要保养1次,按照这个标准,售后部门只能吃西北风了,4S怎么能忍?
越开越多的4S店,生存难着呢,现在的汽车质量比以前提高好多,常规故障维修赚钱比以前难多了,保险新规又让钣金、补漆、骗保这些保险维修业务大幅度下降,加上价格更便宜的专修店,还有同地区的同品牌4S店竞争。所以不靠这些歪招,要活得滋润还真的不容易呢。
最后,花3分钟找出你的保养手册上,干掉50%的保养费用吧!
——————————名词解释——————————
保养周期:车辆每次保养之间的间隔
常见格式为:5000公里 / 6个月
即车辆保养后行驶达到5000公里 或 使用时间达6个月进行下一次保养,其中里程和时间以先到者为准,即跑到了5000公里,无论时间长短,都要去保养;如果已经到了6个月时间,无论跑了多少里程,也要去保养。
—————— 二、迷之保养清单 ——————
然而水更深的部分还在后头,另一种很常见的情况是,10多万级别的家用车,一次常规小保养就要花上千元,堪比宝马奥迪,这里面必须是有那么点问题滴:
我们来看看这张论坛车友上传的4S店保养清单:
看着挺正常的嘛,各种保养啊、清洗啊、修复啊,不都是好东西么,但看看总价就吓尿了,材料费2443.42元!连工时一起2823元!那这是什么豪车呢?这是2011年款高尔夫1.4T手动挡的15000公里保养!
互联网时代,谁都不是蠢货,买车之前搜索一下“车型+保养成本”都会了解保养成本,我们来看看汽车网站对2011年款高尔夫1.4T的保养费用计算。
可以看到对应的是2万公里大保养,983元一次,也不算便宜,但那怎么实际到了4S店要2823?整整多出1840元啊,我的血汗钱啊尼玛,1/4个月的工资啊尼玛!五星级酒店大保健啊尼玛!
被浪费的到底是哪一半?
好吧,现在我们知道这里面的保养费有一大半浪费了,却不知道被浪费的是哪一半。
大家闪开!高小强现在就告诉你浪费的是哪一半 。
首先,这里面绿框部分是原厂要求的保养项目,机油滤芯,火花塞,空调滤芯,价格都合理,没问题,放油螺栓10元,也没问题。
在紫框中可以看到机油用了嘉实多磁护合成机油,需要428(原厂矿物机油只需要200),合成机油是好,但升级机油能不能告诉我一声?白白多花了228元啊。
以上都还算“正常消费”,现在请大家站稳了,下面开始扒皮了!
汽油添加剂这项,保养手册要求是每一万公里添加一次的,正常,但看看数量是8个,这节奏就不对了,是要我一次把8万公里的货都备齐了吗?这一项被黑掉372.16÷8×7=325.64元!
上面这四项就是清单里的“精华内容”额:引擎积碳去除剂、燃油系统干燥除水保养剂、发动机润滑系统高效清洗剂、缸压修复剂,都是保养手册里没有的项目。。。合计被黑掉392+148+130+396=1066元!!!
最重要的是,4S绝逼不会告诉你这些是附加保养项目,而是直接递给你一张清单让你签名!
好了,现在算是弄明白了这张总价2823元的保养清单:
1、擅自升级合成机油增加228元
2、被故意多开燃油添加剂增加325.64元
3、附加保养项目增加1066元
4、常规保养加工时费只需1203.36元!!!
合计被黑1619.64元!
点了个汉堡套餐,却被逼付了个全家桶的钱。
我点了个1200元的汉堡套餐,你不告一声就给我升级大杯可乐(合成机油)加228元也就算了,你还要硬塞我吃个2823元的全家桶还带外卖带走7个苹果派(添加剂),这是个啥意思?
全家桶到底多了些什么鬼?
第1项和第2项我们都知道是怎么回事,第3项的附加保养项目是个啥呢?
请看下图
4S店管这类项目叫“深化保养”,我们可以理解为“增值项目”,这个东西不是厂家要求的保养项目,功效类似于药品和保健品,宣传都说是强身健体,但绝不是主食必需品,某些土豪钱多是十分喜欢光顾滴。
(进气系统和空调系统的清洗倒是有必要定期进行,但绝不是表格里推荐的20000公里做一次,篇幅有限,有机会高小强再给大家深扒一下)
问题在于绝大多数4S不会告诉你这是非必要的附加项目!!!
直接拿着清单给你,然后你看到一堆“清洁、保养、养护”,就傻乎乎地签名,钱就哗啦啦跑了。
如何找出“全家桶”中你不想吃的部分?
请注意左侧的紫色框,这些附加项目的物料编号比正规的厂家物料编号短很多!!!
其次,看到免工时费的保养项目要小心,厂家规定的保养项目一般都是需要工时费的!
最重要的,还是要看好自己的保养手册!哪些是必须要做的保养项目,都能一清二楚。
想看更多的“全家桶”?
当然了,刚才被黑出两倍多费用来的保养清单是一个比较典型的案例,一般的4S店还是比较“厚道”滴,我们来看看更多案例(以下清单已框选出附加项目,仅供辨识参考,不代表4S诱导消费清单内容)
比如这个
这个
这个
这个
恩,较为常见的也就是让你不知不觉多掏几百“罢了”。
我们最后来总结一下:
1、网络查询同款车型的保养成本作为参照,价格偏差20%以上就很可能有问题了。
2、除了项目,也要看清数量,同样项目X1和X5的价格差别你懂的。
3、附加保养项目的物料编号格式与厂家物料编号不一样,往往短很多。
4、看到免工时费的保养项目要小心,厂家规定的保养项目一般都是需要工时费的。
5、最重要的,还是要看好自己的保养手册!哪些是必须要做的保养项目,都能一清二楚。
“看到就是省到,省到就是赚到”,感觉赚到了麻烦给我点个赞啊,拜托!
—————— 三、满地的保养店,我们为什么还要去4S? ——————
现在遍地的保养店,保养比4S方便,价格比4S低,时间比4S店短,似乎是非常不错的选择。
客官且慢!在一些保养小店里,发生着一些奇怪的事情。
一、你知道单单是各种保养用的滤芯,一家完善的保养店要备多少货吗?
你得知道,2015年全年,中国市场年销量超20000台的常见车型高达178款,其中轿车115款,MPV 15款,SUV 48款。而这178款常见车型里面,同一款车也会有不同的动力配置,甚至会采用不一样的滤芯。
要匹配这178款常见车型,需要至少接近一百款的机油滤芯,一百多款的空气滤芯,一百多款的空调滤芯。。。。。。每家保养店应该针对常用车型备着几百个滤芯才对啊,这得塞满一个小房间了。
可能你就会问了:这是不是有哪里不对啊?我常去的保养小店里面并没有这样的库存啊,而且我和朋友的任何一款常见车去保养,他们都是来者不拒啊。
其实,有些保养店老板会现场打电话到汽配城订货,汽配城的小哥不到十五分钟就把配件送过来了,在这个过程中,保养店老板也不会正眼看看他送过来的是不是个砖头(虽然肯定不是个砖头,但是不是假货呢?是不是能匹配呢?)。其实这还算是比较厚道的情况。
你也会看见有些保养店小工,愣是能从一个放不了多少东西的小柜子里翻几下,就能找到你用的型号,这是不是有点太神奇了?事实是,我看到过一些光顾保养店的车,用的并不是对应的滤芯型号,只是能拧上的型号!(机油滤芯接口螺纹种类不多,硬来的话可以用其他车款不配套的滤芯也能拧上) 然而,大多数车主都是不知道的,滤芯都长的一个样啊。
左侧是大众高尔夫通用机油滤,右侧是五菱的机油滤,反正除了看编号,我是看不出区别。
二、说完滤芯,说说保养油液
1、机油,尤其是德系的车主们注意了,德系车绝不是随便拿桶粘度合符的机油加上去就OK的!
例如大众发动机对机油有自己的一套标准,最低标准是VW502,也就是说至少要满足VW502标准的机油才适合大众发动机使用,往上还有VW503.1、VW504等标准级别,而宝马和奔驰的车型也有各自的机油标准BMW Longlife和MB标准,不同的车型还对应不同的标准级别。满足这些厂家标准的大品牌机油的背面都会写得清清楚楚。
然而一般保养店的小工还真没哪个懂这些最基本的保养知识。
而日韩系车型现在普遍采用20-30的低粘度节能机油,但有些保养店却会推荐你用40粘度的机油,用了之后发动机阻力增大,油耗上升,冬天冷启动性能下降。为啥呢?因为他们只备了40粘度的机油啊。
2、自动变速箱油,这个问题就更严肃了。
手动变速箱油基本是通用的,主要是粘度区别,用错了粘度也不会有太大麻烦。而自动变速箱类别非常多,AT(液力变速),CVT(无级变速)、DSG/DCT(双离合)这三种变速箱的原理是完全不一样的,用错油料立马跑不动!而哪怕是同一形式的变速箱,不同厂家之间采用的油液标准也不相同,混用性能下降,变速箱磨损加剧是必然的。
3、冷却液,好多保养店告诉你防冻液“只要颜色相同就可以混用”是骗你的!!!
美系车的有机酸冷却液、日本车系的磷酸盐冷却液。欧洲车系的复合型冷却液,配方是完全不一样的好不好!是绝对不能混用的!!!用错冷却液会堵塞、腐蚀水道!
下图为大众车冷却液壶,标识指定使用G12冷却液。(G12大众配件编号,对应是德国BASF巴斯夫G30有机酸配方冷却液),你觉得这里面的信息保养店小工会知道吗?
三、比保养件种类匹配更恐怖的,是假货问题。
这个不用我多说,自己搜索一下“假机油”、“不合格制动液”、“假冷媒”的新闻,搜索结果那叫触目惊心。
生命托付的刹车油,在某些地区不及格率竟然达到一半!!!
四、好了,说了这么多乱象,那么小保养店是不是就不能去了呢?
凡事一刀切都是耍流氓,实际上一些大配件供应商品牌的养护店还是不错的,比如博世、爱信在大城市都有店,然而价格比4S也没便宜哪里去。另外一些当地品牌车友Q群经常光顾的口碑店也是比较可靠的,例如某地高尔夫车友会都经常光顾的某家大众系配件特别齐全的店,这些店往往都是品牌车型爱好者自己开的,对车型和养护都比较熟悉,而且不可靠早被网友喷死了。
五、最简单省事的保养方法?
其实对于大多数车主,到4S保养依然是最简单省事的保养途径。
以上这些问题,到4S店解决起来就很方便了,因为一家4S销售的车型不过是那几款,全部加起来也就10-30种滤芯,10来种油液,而且都是完全匹配品牌车型的啊,假货的可能性也比外面市场低很多,因为汽车厂家要来检查监管的啊,而且再不济的4S店,还是有个小仓库放着满满保养件的啊!