雷军手握10亿美金与汽车大佬密谈，小米也要造车？
2017-07-31 22:38:26   来源：汽车头条   评论：0 点击：

刚刚拿到贷款的第二天，北京小米之家官方微博便发表微博称小米公司董事长兼CEO雷军陪同北汽集团董事长徐和谊参观位于北京五彩城的小米之家。

这一消息引起外界纷纷猜测，在越来越多科技公司进军汽车行业的当下，小米也要涉足其中吗？

这样的猜测并非空穴来风。三年前，就有媒体爆出小米要造车的传闻，这一消息后被雷军否认称是谣言，并且宣称“目前，不考虑电动汽车和房地产等新领域”。

“目前”二字给了小米后续进军汽车汽车很大的回旋余地。那么，是否三年之后，雷军又开始跃跃欲试，准备打造小米版的特斯拉了？

虽然外界对于小米造车期待很高，但此时雷军入互联网造车这个“坑”，可能性很低。

首先，作为目前互联网造车的主要对标对象——特斯拉已经造出了面向大众的Model 3，售价在35万人民币左右，这将极大地抢占后来者的生存空间。

此外，互联网造车并非只有蜜糖和牛奶，国内的互联网造车第一阶段时间声量比较大的选手乐视汽车已然偃旗息鼓，创始人贾跃亭更是远走美国，为FF91的量产争取10亿美元的融资来博得翻盘。而贾布斯在烧掉上百亿资金后依然没有造出一辆车的惨痛经验对于互联网造车企业来说无疑是巨大的打击，更让投资者从趋之若鹜到谈车色变。

与此同时，包括蔚来、正道、小鹏、奇点在内的国内互联网造车企业纷纷出击，部分企业的量产车型将会在今年年内推出。按照正常的汽车制造周期，小米如果启动造车，也很难赶上这班“开往量产的地铁”。

显然，如今已经不再是投资汽车行业最好的窗口时期。另外，汽车领域动辄四五百亿的投资对于刚刚从低谷期复苏过来的小米来说是不得不谨慎考虑的问题。

2016年，雷军在对一次内部讲话中直言“小米的确处于低谷时期”，2016年小米有3个月供应链极度缺货。对于过去一段时间小米的起伏，在今年初，雷军的反思是：企业在快速成长后，确实需要几年慢下来夯实基础。

而经过刮骨疗伤般的调整转型，小米好不容易才在今年第二季度销量逆转，重回行业第四名的位置，占领13%的市场份额。从去年开始就已经处于降速调整期的小米跨界去涉足汽车产业，是一个“概率极低的事情”。

刚刚栽了大跟头的雷军深知，手机依然是小米目前最该聚焦的板块，而或许其对于造车这件事，还是仍然处于“目前，不考虑”的阶段。

而此次的会面，北京小米之家也在微博中强调：“雷总重点向徐董事长介绍了车载空气净化器、车载充电器、智能行车记录仪等产品。”并没有谈及雷军和北汽的高管们讨论代工造车的事宜。

从另一个细节中也可窥见小米造车的热情不高。前不久，小米联合创始人、副总裁，小米生态链负责人刘德宣布，基于小米MIOT平台的联网设备总量超6000万台。未来造车不靠谱，但接入汽车可信度很高。

雷军也曾表示：“我们的想法是用小米模式切入100个细分领域，带动整个智能硬件的发展，把小米从一个大船变成整个舰队。”